2
1
0
Sâmbătă a avut loc cel mai mare protest din România pentru contruirea unei autostrăzi. Marşul motorizat “Moldova vrea autostradă” a adunat spre 1.000 de mijloace de transport pe traseul de la Iaşi la Bucureşti.
De la Botoşani au plecat aproximativ 30 de autoturisme, întâlnirea fiind programată pentru ora 6.45. Printre participanţi s-au aflat mai mulţi lideri liberali, printre care senatorul Costel Şoptică, primarul Cătălin Flutur, dar şi ex-parlamentarii Viorel Grigoraş şi Cristian Roman. Or li s-au alăturat botoşăneni care au ales să îşi petreacă sămbăta pe drumuri, în speranţa că marea lor dorinţă – aceea de a fi legaţi de restul ţării printr-o autostradă – să fie ascultată de cei aflaţi la putere.
Organizat de două asociații – “Împreună pentru A8” și “Moldova vrea autostradă” – marşul a fost un real succes, dar a dat mari bătăi de cap poliţiştilor de pe traseu, aceştia nefiind obişuniţi cu un asemenea “tsunami” de autovehicule.
Plecaţi din capătul oraşului, botoşănenii au făcut joncţiunea cu protestatarii din Iaşi la ieşirea din Târgu Frumos. Deja coloana de autovehicule se întindea pe mai mult de un kilometru… După un scurt popas la Târgu Frumos, coloana s-a pus în mişcare, iar la intrarea în municipiul Roman a urmat aşteptarea celor care veneau de la Suceava. VIDEO AICI!
Vacarmaul făcut de suceveni – veniţi cu câteva zeci de autocamioane, câteva zeci de autocare şi microbuze, dar şi nenumărate autoturisme şi motociclete – se putea auzi de la câteva sute de metri. Mai mult, întreaga coloană a fost survolată de un avion care “TRĂGEA” un banner pe care scria simplu: “BUCOVINA VREA AUTOSTRADĂ”.
O dată facută alipirea celor două coloane, marşul a continuat. La ieşirea din municipiul Roman aşteptau alte maşini în care se aflau oameni din Roman sau Piatra Neamţ. Apoi, marşul a continuat spre Tişiţa, unde a avut loc o nouă “îngroşare” a numărului participanţilor. De această dată li s-au alăturat protestatarilor locuitorii judeţelor Iaşi, Vaslui şi Galaţi. Drumul a continuat spre Bucureşti… VIDEO!
Supriza din Capitală!
Ajunşi în Capitală, protestatarii au avut partea de cea mai mare surpriză. Primăria Bucureşti a refuzat intrarea coloanei motorizate în Piaţa Victoriei. Iată ce spunea Dan Radu, unul dintre organizatorii protestului motorizat: “Ca totul să fie după chipul guvernanţilor, Primăria Bucureşti nu a autorizat finalizarea marşului motorizat în Piaţa Victoriei. Au pretextat că acolo are loc o manifestare a taximetriştilor, dar taximetriştii habar nu au de aşa ceva. Ne-au anunţat şi tîrziu, ca să nu putem avea o reacţie legală. Nu e o surpriză. Marşul este un succes, cu sute de participanţi, cu oameni care ne aplaudau pe traseu, cu o acoperire media bună. E un început corect. Dacă ni s-a interzis să intrăm cu maşinile în Piaţa Victoriei, o vom face pe jos, cu bannere, steaguri, megafoane. Mesajul a fost transmis”.
De ce vrea Moldova autostradă
Indicată de toate statisticile a fi cea mai sărăca regiune a ţării, Moldova este zona care nu este traversată de niciun metru de autostradă, fapt care descurajează investiţiile, susţin organizatorii marşului. “Din anul 2007, de când s-a dat startul construirii infrastructurii mari în zona Moldovei, nu numai că nu s-a construit nici un metru de autostradă, dar nu există în acest moment nici măcar contracte încheiate pentru refacerea studiilor de fezabilitate. Mai grav: nu sunt nici măcar fixate date clare pentru licitarea acestor contracte!” – se arată într-un comunicat de presă semnat de cele două organizaţii civice amintite mai sus.
În document se mai precizează că pentru Autostrada A8 (Iaşi – Târgu Mureş, care ar lega Moldova de rutele europene) au fost anulate până acum două studii de fezabilitate, situaţia fiind la momentul de faţă tot la punctul zero, după 11 ani, exact ca în 2007.
Cele cinci revendicări ale protestatarilor
1. VREM UN TERMEN CLAR. Impactul lipsei acestei infrastructuri este plătită sever de milioane de români cărora li se refuză accesul la dezvoltare. Mediul de afaceri este profund afectat de lipsa autostrăzilor în Moldova, ceea ce are impact inclusiv asupra bugetului naţional. România nu atrage fonduri europene nici măcar pentru obiective majore şi esenţiale de infrastructură, deşi există linii de finanţare special destinate, cum ar fi POIM. Având în vedere că în acest moment nu există nici un angajament oficial cu privire la construcţia autostrăzii A8 Iaşi-Târgu Mureş, cerem ca Guvernul României să îşi asume un termen clar pentru licitarea studiilor de fezabilitate pentru cele trei tronsoane, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2018.
2. VREM CA A7 SĂ FIE AUTOSTRADĂ. Ruta A7 Ploieşti-Suceava să intre în categoria Autostrăzi (şi nu Drumuri Expres), deoarece şi această investiţie este, ca şi A8, vitală pentru legarea economiei Moldovei la infrastructura naţională.
3. VREM UN RITM ACCELERAT DE LUCRU. Vrem ca Guvernul României să îşi asume public şi oficial un ritm accelerat de realizare a investiţiilor A8 şi A7, printr-o foaie de parcurs cu termene şi acţiuni ferme.
4. VREM EFICENTIZAREA CNAIR. Dat fiind faptul că CNAIR este responsabilă în mod direct de lipsa autostrăzilor din România, solicităm să devină o prioritate naţională eficientizarea acestei instituţii esenţiale pentru dezvoltarea economică a României: evaluarea funcţionarilor din CNAIR, înlocuirea celor incompetenţi şi recrutarea de profesionişti de top.
5. VREM UN DEPARTAMENT SPECIAL PENTRU INFRASTRUCTURA DIN MOLDOVA. În vederea accelerării demersurilor şi spargerii blocajului informaţional referitor la aceste investiţii esenţiale şi având în vedere întîrzierea majoră faţă de celelalte regiuni ale ţării, solicităm înfiinţarea unui Departament pentru Infrastructură în Moldova. Acesta ar urma să creeze legătura între Guvern, ministere, autorităţi locale, mediul de afaceri şi societatea civilă şi să monitorizeze realizarea acestor investiţii. Departamentul ar trebui să fie în subordinea directă a Primului Ministru.